Новая система управления трафиком разгрузит Швейцарию?

Федеральное правительство Швейцарии выделило 3 миллиарда швейцарских франков на модернизацию железнодорожного сообщения. Новая система управления трафиком обещает на треть увеличить пропускную способность железнодорожного транспорта и повысить комфорт пассажиров. (Портал «Швейцария Деловая»)

Новая система управления трафиком

Население Швейцарии увеличивается из года в год. Возможности перевозчиков (прежде всего, Федеральных железных дорог SBB) не поспевают за данным трендом. Итог печален: переполненные в час пик поезда и рост расходов, а значит, и увеличение стоимости билетов. Как решить проблему? Швейцарские чиновники делают ставку на новую систему управления трафиком.

Для этой цели к 2040 году Федеральное правительство выделит 3 миллиарда швейцарских франков на модернизацию швейцарской железной дороги. Проект под названием «Smartrail 4.0» обещает увеличить пропускную способность железнодорожного транспорта на 30 процентов.

Инвестиции призваны сократить ежегодные расходы на швейцарской железной дороги на 450 миллионов франков, повысить её пропускную способность, пунктуальность и безопасность.

«Мы хотим увеличить пассажирские и грузовые перевозки на 30 процентов без расширения инфраструктуры», – заявил руководитель проекта SBB Марк Ребер.

Проект предусматривает новую систему управления трафиком. Швейцарские железнодорожные компании SBB, BLS, Schweizerische Südostbahn (SOB), Ретийская железная дорога (RhB) и Ассоциация общественного транспорта (VöV) работают над проектом уже с 2017 года.

«В конце прошлого года мы наконец-то совершили прорыв», – поделился успехами г-н Ребер.

Автоматическая система управления трафиком

Итак, в рамках «Smartrail 4.0» планируют внедрить новую систему управления трафиком, сокращённо названную TMS. Но как она будет работать конкретно?

В случае задержки поезда или другого сбоя графика поездов система за пару секунд создаст альтернативный вариант или полностью сгенерирует новое расписание.

Чтобы увеличить пропускную способность на 30 процентов, в будущем швейцарские поезда будут ездить с более короткими интервалами. Принцип работы следующий: система зафиксирует точное местоположение поезда и рассчитает максимально близкие расстояния с учетом тормозного пути.

Швейцарские железнодорожные перевозчики планируют поэтапно внедрить TMS уже к 2028 году. В ближайшие годы около 500 децентрализованных постов также заменят центральной системой.

Последствия для работников железных дорог?

Новая система управления трафиком призвана разгрузить пассажиропотоки Швейцарии. Как уже отмечалось, данная цель будет достигнута путём переноса функций в один центральный суперкомпьютер. Получается, что свои рабочие места потеряют те сотрудники железных дорог, которые сегодня обслуживают те самые 500 децентрализованных постов.

SBB пока что не оглашают масштабы кадровых потерь в связи с введением в эксплуатацию новой системы управления трафиком. Однако уже сейчас известно, что только до 2020 года Швейцарские федеральные железные дороги намерены сократить 1600 рабочих мест.