Женевский автосалон
Женевский автосалон (Salon international de l’auto de Genève): где и как он проходит? Какие новинки стоит ожидать? И как международный автосалон в Женеве собственно возник?
Содержание
Портрет Автосалона в Женеве
Ежегодно в марте кантон Женева* становится обителью для автолюбителей со всего мира. Все они собираются с одной единой целью – посетить главное событие международной автомобильной индустрии – Женевский автосалон.
* вопреки расхожему мнению, в настоящее время автомобильная выставка проходит не в городе Женева, а в соседней коммуне Ле Гран-Сакконе, где и находится знаменитый Палэкспо (об историческом объяснении этому факту читай ниже). Поэтому соответствует действительности, что международный автомобильный салон проходит в кантоне Женева; но неверно, что он располагается в городе Женева.
Именно здесь гиганты автопромышленности презентуют новинки своего производства, а эксперты определяют тенденции на будущий год. Maserati, Audi, Toyota, Mercedes – это лишь малая доля представляемых марок. Конечно же, событие такого масштаба не обходится без высокопоставленных гостей…
Значимость Женевского автосалона трудно преувеличить: о нём слышал каждый. Но вот с подробной информацией о нём знакомы далеко не все. Именно поэтому мы предлагаем Вам поближе познакомиться с этим событием в данном материале Портала «Швейцария Деловая».
История Женевского автосалона
Как всё начиналось?
Первые предпосылки создания Женевского автосалона были заложены ещё в далёком 1905 году. Маленькая нейтральная Швейцария и её город Женева были многообещающим местом для развития автомобильной индустрии: город был полон рабочей силы (в частности, техников) и богатых инвесторов. Вскоре здесь был основан первый завод по производству автомобилей Hispano-Suiza.
В 1905 году Полу Буше (Paul Buchet), гендиректору компании «Michelin», конструктору Альберту Вассали (Albert Vassali ), женевскому инженеру Жулю Мегвету (Jules Mégevet), во главе с президентом автомобильного клуба Швейцарии – Чарльзом Луи Эмпейтой (Charles Louis Empeyta) — поручили организовать первую национальную выставку автомобилей и двухколёсных транспортных средств.
Власти кантона и города Женевы выделили около 500 франков на организационные моменты. Уже 29 апреля 1905 года автосалон открыл свои двери для 17’514 посетителей. Первая выставка происходила в здании местного избирательного участка на бульваре Georges-Favon. Стоимость входного билета варьировалась от 50 раппенов до 2 франков.
Событие оправдало ожидания посетителей и организаторов. Для гостей была устроена лотерея, где они могли выиграть всевозможные призы: велосипед, карбюратор, масло и т.д.
Выставка принесла около 15 тысяч франков дохода. В следующем году Женевский автосалон посетило уже 25’600 человек.
Становление Женевского автосалона
1907 – 1950 гг.
Несмотря на первоначальный успех, Женевский автосалон переживал и сложные времена. Население с недоверием относилось к автомобильной индустрии, рассматривая транспортное средство как опасную для жизни конструкцию. В данной связи в 1907 году автомобильная выставка была проведена не в Женеве, а в городе Цюрих.
Масла в огонь добавила Первая мировая война, осложнив развитие национальной автопромышленности. С 1908 по 1922 гг. салон вовсе не проводился.
Однако это не перечеркнуло развитие Женевского автосалона. Уже в 1924 году он впервые предстаёт в качестве мероприятия международного формата. Выставка состоялась на площади Plaine de Plainpalais и собрала свыше 30’000 человек. Уже через год Женевский автосалон троекратно превысил свой успех: выставку посетила свыше 100’000 человек!
В 1947 году Женевский автосалон официально признаётся первым международным автосалоном послевоенного периода (т.е. после Второй мировой войны). Событие регулярно привлекает гигантов автопромышленности из Англии, Италии, США, Франции и Чехословакии. Автосалон стал неотъемлемой частью жизни Женевы, несмотря на возникшие трудности в индустрии.
1954 год
Международная общественность всеми силами старалась побороть последствия военных действий, эхом отразившиеся на индустрии. Автопромышленность – не исключение.
В попытке исправить ситуацию компания Volkswagen заявляет, что не станет презентовать свои новые модели на Женевском автосалоне 1954 года. Вместо этого компания решила увеличить объемы текущей продукции и сбывать её по сниженным ценам.
Вопреки этому BMW всё-таки решил удивить посетителей своей последней разработкой – двигателем V8, представленным в модели BMW 502. Mercedes и Chevrolet последовали его примеру: первый представил модель понтон 220 с шестицилиндровым двигателем, а второй – неизвестную тогда модель Corvette.
Это принесло свои плоды: автосалон собрал под своей крышей около 210’000 посетителей. Нельзя сказать, что машины расходились с успехом: для большинства посетителей товар был слишком дорогим. К примеру, автомобиль Volkswagen модели VW Käfer Standard стоил 5’575 швейцарских франков (огромная сумма на тот момент).
1964 год
Женевский автосалон заявил о себе: уже в 1964 году на выставку начали съезжаться со всех уголков: в гостиницах Женевы и Лозанны не было отбоя от гостей! Пресса также не обходила стороной данное событие. Теперь Женевский автосалон собрал под своей крышей 411’676 посетителей.
Выставка разбавила свой ассортимент необычными на то время моделями. К примеру, итальянским спортивным автомобилем Aguzzoli Condor Alfa Romeo. В это же время засветился первый Porsche 904 GTS – гоночный автомобиль с кузовом из стекловолокна. Прорывом текущего автосалона стал скоростной автомобиль Ferrari 500 Superfast класса люкс. Это была самая дорогая модель из представленных.
Кстати, в это время также был презентован VW Käfer – он же известный всем «жук». Его стоимость насчитывала 5’555 франков. Транспортное средство быстро обрело популярность среди жителей Швейцарии: местные трассы пестрили «жуками».
1974 год
Наступивший нефтяной кризис несколько подкосил автомобильную индустрию: швейцарские трассы поредели, а потребители всё меньше задумывались о покупке авто.
В это же время представители индустрии начинают размышлять над повышением безопасности в автомобиле.
Несмотря на возникшие тенденции, Женевский автосалон 1974 года смог собрать 406’044 посетителей. Швейцарцы впервые знакомятся с моделью Ford Capri второй серии. В свою очередь, даже в такое кризисное время Opel представил свою спортивную модель Opel Marta.
Женевский автосалон также стал свидетелем не только взлётов, но и падений. Находясь на грани банкротства, британский Austin Motor таки представляет свою модель Austin Allegro. Однако она так и не получила признание. При этом открытием выставки стала модель Nissan Datsun 260 Z.
Любопытно, что популярные «жуки» Volkswagen расширили свой ассортиментный ряд и ценовую политику – стоимость уже стартовала от 7’800 франков.
1984 год
Высокий автомобильный спрос и нефтяные потребности заставили общественность задуматься об экологической сохранности. Автопромышленность сталкивается с ограничительными рамками: вводятся автомагистральные виньетки и налоги на тяжелые транспортные средства. Швейцария принимает законодательные меры против чрезмерного выброса выхлопных газов и шума. Всё это эхом отозвались на покупательской способности граждан.
Однако экологические проблемы мотивируют представителей индустрии на инновационные технологии. Отличным примером послужит модель Toyota FX-1, представленная на Женевском автосалоне 1984 года.
Новинкой оказался автомобиль Peugeot 205 GTI, который создал серьёзную конкуренцию модели VW Golf GTI. Сам Volkswagen стал одним из крупнейших производителей автомобилей.
Популярный «жук» официально уходит с рынка Швейцарии, а Volkswagen постепенно теряет свою былую потребительскую доступность для швейцарцев. К примеру, самая дешёвая модель Polo C 1050 стоит 11’625 франков, а дорогостоящая Santana – около 24’180 франков.
Изюминкой выставки оказался стенд японской компании Panasonic, которая презентовала модель автомобиля со встроенным проигрывателем компакт-дисков.
Кстати, Женевский автосалон 1984 уже как пару лет принимает своих посетителей в выставочном холле Palexpo, а не в центре Женевы. Мероприятие собрало около 540’750 посетителей на более 108’000 квадратных метров.
Женевский автосалон в наши дни
Сегодня Женевский автосалон – это не просто платформа для презентации новинок автомобильной индустрии. Из года в год в его стенах ведущие лидеры автопромышленности делятся идеями и обсуждают инновационные разработки. Да что там говорить: они буквально управляют будущим автомобильной индустрии.
В международном контексте, конкуренцию Женевскому автосалону может составить лишь автосалон в Детройте. Однако учитывая территориальное расположение Женевы и её близость к таким гигантам автопромышленности, как Германия и Италия, преимущества Женевского автосалона очевидны.
При этом Швейцария не занимается производством собственных автомобилей – попытки учредить свой автопром (как например, Hispano-Suiza) не увенчались успехом.
Кто-то мог бы сказать, что это большая потеря для национальной экономики. Однако поверьте – этот факт только на руку Конфедерации. Отсутствие собственной автопромышленности позволяет обеспечить абсолютно нейтральную атмосферу, что по достоинству ценят участники автосалона.
«Нейтральность является одним из самых ценных качеств Женевского автосалона», – заявил мэтр Моррис Турреттини, президент Женевского автосалона, в 2015 году.
2019 год
В 2019 году Салон проходит с 7 по 17 марта. Подробно: Женевский автосалон — на пороге больших перемен.
2018 год
88-й Женевский автосалон проходил с 8 по 18 марта 2018 года. Он работал с 10 утра до 8 вечера с понедельника по пятницу и 9 утра до 7 вечера — в выходные дни.
2017 год
- Подробно: 2017
В 2017 году Женевский автосалон прошел с 9 по 19 марта. Событие открыл с официальной речью бывший президент Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амманн.
Свыше 180 гигантов автопромышленности представили более 900 моделей автомобилей, из которых 126 единиц презентовались впервые. Особого внимания удостоилась премьера новой модели Volkswagen — Arteon. Также Italdesign вызвал овации своим летающим автомобилем Pop.up.
В целом, мероприятие посетило более 690’000 посетителей и свыше 10’000 представителей средств массовой информации.
2016 год
- Подробно: 2016
С 3 по 13 марта 2016 года Женевский автосалон вновь стал мировой столицей автомобильной индустрии: на 86-й по счёту выставке свою продукцию и новинки на территории Palexpo-Hall размером почти в 80 тысяч квадратных метров презентовали около 800 компаний из 30 стран мира.
Посетителям представили 120 мировых и европейских премьер новинок автопроизводства. К примеру, компания Audi представила свой новый и самый маленький в линейке кроссовер под названием Q2. Марка Toyota также презентовала компактный кроссовер C-HR. Свой новый кроссовер Levante показал итальянский бренд Maserati.
2014 год
- Подробно: 2014
Почти что каждый производитель представил в своей коллекции электрические или гибридные модели. Швейцарское федеральное бюро энергетики при поддержке EnergieSchweiz впервые представило брошюру (раздавалась каждому посетителю при входе), в которой обозначены все модели, которые производят на один километр менее 95 грамм углекислого газа выхлопов. Посетителям была предоставлена возможность самим протестировать некоторые электрокары.
2009-2013 года
Женевский автосалон становится первой выставочной площадкой в мире, где представляются автомобили на «зелёном» топливе. Гиганты автопромышленности максимально стремятся сократить выбросы углекислого газа и перейти на возобновляемые источники топлива. Вплоть до 2013 года нигде, кроме Женевского автосалона, нельзя было найти столько информации и разработок на эту тему.
Наряду с этим, выставку не обошли стороной последствия международного экономического кризиса. Экспоненты ощутили, как в 2009 и 2010 годах количество посетителей резко опустилось ниже отметки в 700’000 человек.
2005 год
75-й Женевский автосалон празднует свой 100-ий юбилей! К столь знаменательному событию организаторы приурочили множество уникальных выставок и даже публикацию специальной книги, которая рассказывает о 100-тии развития автомобильной промышленности. В 2005 году Женевский автосалон посетило рекордное количество гостей – 747’700 человек!
Секторы выставочного зала
На Женевском автосалоне все выставленные экземпляры размещаются по секторам. Зачастую отдельно представлены легковые авто вместе с другими 2-3 колёсными (к примеру, мотоциклы и т.д.) транспортными средствами. Также, здесь посетители могут найти отдельный стенд, посвящённый электромобилям и автомобилям на альтернативном топливе (экологические автомобили).
Следующий сектор предлагает поближе взглянуть на кузова для легковых авто, уникальные концепт-кары и другие модели с повышенным комфортом. В свою очередь, настоящие автолюбители не смогут пройти мимо сектора аксессуаров и автозапчастей для легковых авто.
Также на Женевском автосалоне свою продукцию представляют производители комплектующих запчастей. Вместе с этим внимание посетителей привлекает множество рабочих станций, где профессионалы международного уровня рассказывают о ремонте и обслуживании легковых автомобилей.
Специальная выставка TAG Heuer
Уже не первый год в рамках Женевского автосалона проходит специальная выставка швейцарского часового бренда TAG Heuer. Казалось бы, что может быть общего между швейцарскими часами и автомобилями? Однако поверьте, их связывает многолетняя дружба!
В 1969 году компания первой спонсировала известного швейцарского автогонщика Йо Сифферта. В 1971 году TAG Heuer сотрудничала с одной из команд Scuderia Ferrari на Гран-при. При этом с 1975 по 2015 год швейцарский часовщик сотрудничал с McLaren в рамках Формулы 1. Партнёры 15 раз одержали победу на Гран-при Монако!
Сегодня TAG Heuer выступает партнёром команды Red Bull на формуле F1 и является одним из основателей Формулы Е. В его послужном списке также деятельность на гонках Каррера Панамерикана, Пайкс Пик, Гран-при Монако и других известных событиях. С таким багажом опыта и знаний, TAG Heuer определённо есть чем порадовать гостей Женевского автосалона.
Розыгрыш призов
Начиная с момента основания в 1905 году, особенностью Женевского автосалона является периодический розыгрыш призов среди посетителей. Если первая выставка предлагала победителю велосипед за 500 франков, то последняя (2016 год) – автомобиль!
Коммуникационная платформа Swiss Energy разработала для Женевского автосалона 2016 специальное приложение для смартфонов под названием «Salon Car Collector». Оно содержало не только всю необходимую информацию о событии, но также позволяло участвовать в розыгрыше авто.
Выполнив все условия и заполнив необходимую информацию, участник имел все шансы стать победителем транспортного средства. Кстати, как заявляют представители Женевского автосалона – выставка 2017 года не станет исключением, а значит розыгрышу быть!
Стоимость билета для посещения
Несмотря на сильный швейцарский франк, который зачастую отпугивает иностранных гостей от посещения Швейцарии, цены на входные билеты можно смело назвать лояльными. Стоимость разового посещения Женевского автосалона для взрослого обойдётся всего в 16 швейцарских франков, а для детей с 6 до 16 лет, пенсионеров и людей с ограниченными возможностями – 9 швейцарских франков. Данные указаны на 2017 год.
Для группы от 20 человек визит будет чуть дешевле – по 11 франков каждый. При этом в случае посещения мероприятия после 16.00 предоставляется скидка 50 процентов на все билеты. Однако наш Вам совет – если хотите избежать толп, лучше посетите выставку до 16.00.
Как добраться?
Женевский автосалон проходит в выставочном центре Palexpo (кстати, здесь также проходит Международный салон высокого часового искусства). Швейцарская инфраструктура позволяет без проблем добраться до места. Автомобилисты смогут доехать по шоссе номер 7 и спокойно припарковать своё авто: на территории Palexpo около 10’000 автомобильных мест.
Путники могут добраться на автобусе – всего 15 минут езды из центра Женевы.
Palexpo находится в 10 минутах от Международного аэропорта Женева и железнодорожного вокзала, откуда ходят дополнительные поезда.
До встречи на Женевском автосалоне!
Читайте также: