Швейцарские поезда от Stadler Rail выходят на ирландский рынок

Швейцарский производитель железнодорожного подвижного состава Stadler Rail получил заказы из Ирландии и Северной Ирландии. Контракт на поставку восьми составов серии Flirt для трансграничного маршрута Enterprise между Белфастом и Дублином был официально подписан сегодня, 7 мая 2026 года на церемонии на станции Belfast Grand Central Station. Сделка знаменует новый этап как для швейцарского машиностроителя, так и для железнодорожной инфраструктуры острова. (Портал «Швейцария Деловая»)

Многолетнее сотрудничество

Заказчиками выступили сразу два железнодорожных оператора: ирландский Iarnród Éireann и североирландский Translink. Контракт предусматривает не только поставку восьми составов, но и техническое обслуживание на 15 лет с возможностью продления ещё на 15 лет. Таким образом, швейцарский Stadler закрепляется на местном рынке на три десятилетия вперёд.

Общий объём инвестиций составляет около 550 млн фунтов стерлингов (700 млн евро). Проект финансируется совместно правительством Ирландии и исполнительными органами Северной Ирландии, ещё 165 млн евро поступят из фонда PeacePlus.

Скандал перед подписанием

Путь к контракту оказался тернистым. Stadler был признан предпочтительным претендентом ещё в середине сентября прошлого года, однако процесс оформления сделки застопорился: испанский конкурент CAF подал судебный иск в период ожидания, оспаривая решение о выборе поставщика. Суд снял запрет, прямо указав, что дальнейшая задержка грозит утратой финансирования и тормозит необходимые меры по снижению выбросов углекислого газа и повышению доступности транспорта.

Поезда будущего для маршрута с историей

Маршрут Дублин — Белфаст — один из самых символичных на острове. Ежегодно им на постоянной основе пользуются свыше 1,8 млн пассажиров, а сам коридор связывает крупнейшие города и несколько ключевых населённых пунктов острова.

Новые составы станут технологическим прорывом по сравнению с нынешними локомотивами класса 201 и вагонами De Dietrich, которые будут выведены из эксплуатации. Поезда серии Flirt спроектированы как трёхрежимные: они смогут работать от постоянного тока 1500 В (сеть Iarnród Éireann), дизельного двигателя и бортовых тяговых аккумуляторов — последние обеспечат движение на коротких участках, в частности в районе станции Belfast Grand Central и до депо York Road.

Конструкция «силового вагона» предусматривает возможность замены дизельных двигателей пантографами и трансформатором в случае электрификации сети Северной Ирландии по стандарту 25 кВ переменного тока. Это делает состав инвестицией с расчётом на десятилетия вперёд.

Не менее серьёзно подошли разработчики к комфорту пассажиров. Каждый состав рассчитан примерно на 400 мест. Предусмотрены посадка без ступенек, USB-зарядки и розетки, просторный вагон-ресторан с баром. Ожидается до 16 рейсов в каждую сторону ежедневно с целевым временем в пути менее двух часов.

Политический консенсус на фоне разногласий

Церемония подписания привлекла внимание высшего политического руководства обеих юрисдикций. Контракт со Stadler подписали министр транспорта Ирландии Дарра О’Брайен и министр инфраструктуры Северной Ирландии Лиз Кимминс. На мероприятии присутствовали также вице-премьер Саймон Харрис и первый министр Северной Ирландии Мишель О’Нейл.

Глава Iarnród Éireann Мэри Консидин заявила, что новый парк позволит обоим операторам создать по-настоящему флагманский сервис — бесшовное трансграничное сообщение с высочайшими стандартами обслуживания. Первый министр Мишель О’Нейл, в свою очередь, отметила, что всё больше людей выбирают маршрут Белфаст — Дублин, укрепляя общеирландскую экономику.

Швейцарский Stadler продолжает экспансию

Для Stadler Rail, основанного в 1942 году в кантоне Санкт-Галлен, контракт открывает совершенно новый рынок. По данным компании, сегодня её парк насчитывает 275 единиц подвижного состава в Великобритании, которые обслуживают 432 сотрудника. Ирландский заказ — логичное расширение присутствия на Британских островах, причём с прицелом на долгосрочное партнёрство.

Первые составы должны поступить на тестирование в конце 2028 года, а коммерческая эксплуатация запланирована на 2030 год.