В общей сложности SBB, оператор швейцарских железных дорог, предоставляет рабочие места с занятостью от 80 до 100% для более 30.000 жителей Швейцарии. Каждый год SBB готовит по 270 машинистов электропоездов, а также принимает на работу около 100 инженеров. Всё это делается для того, чтобы избежать, так называемого «простаивания» рабочих мест. По словам директора SBB по персоналу Маркуса Жорди, компании удается быть востребованной на рынке труда и обеспечивать полную занятость предлагаемых рабочих мест, что становится возможным во многом благодаря маркетинговой стратегии компании. Тем не менее, не всё благополучно в королевстве SBB. Так, компания намерена в ближайшее время пересмотреть свою политику в области персонала. О том, чего опасается руководство SBB, читайте в данном материале.
Несмотря на текущие успехи по части кадровой политики, в SBB не уверены, что аналогичная тенденция будет носить долгосрочный характер, если в кадровою политику не внести изменений. Уже сейчас SBB сталкивается с рядом проблем, которые требуют безотлагательного решения. Во-первых, речь идёт о нехватке квалифицированных специалистов. Данная проблема присутствует не только в железнодорожной отрасли; она наносит ущерб всей экономике Конфедерации. Во-вторых, опросы населения показали, что в настоящее время все больше людей ищут такую работу, которая не шла бы в ущерб их семейной жизни. Work-life balance набирает популярность. Этот факт вынуждает руководство SBB предоставлять рабочие позиции неполного дня, параллельно с этим отказываясь от вакансий, подразумевающих полную занятость. В-третьих, год от года SBB сталкивается с такой проблемой, как пенсионный возраст машинистов. Так, к 2020 году более трети машинистов планируют выйти на пенсию, что непременно скажется на показателях компании. Ввиду этого, SBB необходимо в ближайшее время найти достойную замену работникам подвижного состава.
Всё вышеперечисленное вынудило руководство SBB поставить под сомнение эффективность своей текущей стратегии. На встречах с профсоюзами удалось разработать новую рабочую модель для сотрудников, чей возраст приближается к пенсионному или уже достиг его.
Обзор новых моделей SBB
На данный момент срок пенсионного возраста для мужчин составляет 65 лет, а для женщин – 64 года. Позиция профсоюзов по данному вопросу однозначна: они выступают против какого-либо увеличения возраста выхода на пенсию, поскольку пенсионеры, продолжая работать, будут занимать места, которые выделены молодым специалистам.
И всё же SBB и профсоюзам удалось достичь компромисса в данном вопросе. Новая модель, предложенная SBB, предусматривает снижение уровня нагрузки сотрудников, достигших 60 лет. Но за счет высокой зарплаты, которая будет суммироваться с будущей пенсией сотрудник не почувствует никакой экономической разницы. Тем самым, за счет снижения нагрузки сотрудники смогут продолжать трудиться вплоть до 68 лет. Данная модель получила название «Aktiva». Модель не является принудительной, поэтому выбор в ее пользу будет осуществляться в тех случаях, когда как работодатель, так и работник будут заинтересованы в увеличении длительности сотрудничества.
От данной модели выигрывают обе стороны. Ввиду снижения рабочей нагрузки люди, достигшие пенсионного возраста, могут продолжать работать, тем самым минимизируя стресс, который многие испытывают при выходе на пенсию. Для компании выгода заключается в том, что работающие пенсионеры смогут передать навыки и особые профессиональные качества молодым специалистам.
Г-н Жорди объясняет причину, почему профсоюзы пошли навстречу. По его словам, количество людей, которые хотят продолжать работать по достижении пенсионного возраста, не так высоко. Безусловно, многое зависит от характера работы. Так, сотрудники, занятые строительством и обслуживанием путей, чаще склонны к скорейшему выходу на пенсию, поскольку уже в 60 лет данная работа многим дается тяжело. В данной связи SBB разработали еще одну программу, которая называется “Valida” и которая начнет действовать с мая этого года. Согласно положениям данной программы, сотрудники имеют право на снижение рабочей нагрузки еще до достижения 60 лет или же на досрочный выход на пенсию.
Финансирование обеих программ будет осуществляться из фонда SBB, который не так давно был образован специально для этих целей. «Данные программы несомненно скажутся на бюджете компании, но в то же время будут иметь оглушительный успех» — утверждает Маркус Жорди.
